Porsche 910
1967 · Prototype de course
Après plus d’un an de restauration intégrale, la Porsche 910 a fait sa sortie sur le terrain d’entraînement de Birkhau, près de Kirchheim/Teck. Avec seulement 980 mm de hauteur, la voiture paraît presque menue — et dégage pourtant une présence saisissante malgré sa fine carrosserie en fibre de verre. Développée de 1966 à 1968 à partir de la 906, la 910 (« Carrera 10 ») était réservée à l’équipe d’usine ; 35 exemplaires environ ont été construits. Son flat-six 2,0 litres refroidi par air (type 901) développe quelque 220 ch à 8 000 tr/min, transmis par une boîte à cinq rapports à différentiel autobloquant.
Porsche 906 Carrera 6
1966 · Prototype de course
Avec la 906 s’ouvre en 1966 l’ère des voitures de course tout en légèreté. Soixante-sept Carrera 6 ont été produites, majoritairement pour des clients privés. Le châssis 126 rejoignit le collectionneur suisse Dr Hans Kühnis et fit ses débuts à la Targa Florio 1966 — la course que Porsche remporta au classement général. Après plus de cinq décennies de compétition et un grave accident au Salzburgring en 2020, l’équipe ORCA a entièrement restauré la 906/126 pour la ramener exactement dans son état d’origine de 1966.
Porsche 550 Spyder
1954 · Prototype du Mans
Le prototype Porsche 550 Spyder (châssis 12, 1954) a retrouvé sa livrée d’origine du Mans — argent, numéro 39, avec des marques turquoise sur les arêtes latérales arrière. Les pièces d’origine manquantes, comme l’éclairage du numéro de course, ont été reconstituées avec soin, en partie par numérisation CAO et impression 3D. La voiture est aujourd’hui une pièce remarquée du musée du Mans — de retour sur les lieux de son premier triomphe.
Porsche 917-015
1970 · Vainqueur de Daytona
La Porsche 917 (châssis 15, 1970) a signé la victoire au classement général des 24 Heures de Daytona avec Pedro Rodríguez et Leo Kinnunen. Aux couleurs Gulf, elle est devenue légendaire grâce au film « Le Mans » avec Steve McQueen. Après près de 50 ans passés chez différents collectionneurs, la voiture est arrivée chez ORCA en 2020. Les travaux ont duré plus de trois ans, jusqu’à sa restitution à son propriétaire en janvier 2024, dans son état d’origine de 1970, prête à courir.
Porsche 911 R
1967 · Jo Siffert
Cette 911 R appartenait à la légende de la course Jo Siffert. Chez ORCA, elle a fait l’objet d’une restauration minutieuse — peinture refaite à l’identique, en conservant volontairement les marques du temps. Un reportage détaillé sur la voiture et sa restauration a fait la une du premier numéro, 01/2023, du magazine suisse « Spirit ».
Porsche 917-045
1971 · Voiture d'usine du Mans
La restauration esthétique de la 917/045 s’est déroulée entre juillet et septembre 2020. La voiture a couru au Mans en 1971 avec Siffert et Bell, avant de rejoindre, aux couleurs Martini, le musée de l’ACO au Mans en prêt permanent. Pour l’exposition « Made for Le Mans », elle a retrouvé sa livrée d’origine de 1971 — y compris les éclats de peinture reproduits fidèlement, tels qu’ils apparaissent en course.
Porsche 917 Spyder
1971 · Interserie
La voiture d’origine de l’Interserie 1971 — la troisième Porsche 917 reconstruite chez ORCA Restoration. Un chapitre de plus dans l’histoire des 917 de la maison.
Porsche 910 Bergspyder
1967 · Voiture de côte
Une voiture d’une rareté exceptionnelle : l’un des deux seuls exemplaires conservés — le second se trouve au musée Porsche. En 1967, elle remporta la course de côte du mont Ventoux, comptant pour le championnat d’Europe de la montagne. Allègement extrême : 464 kg seulement. Le flat-huit descend directement du moteur de Formule 1 Porsche. ORCA a entièrement reconstruit cette voiture jusque-là fortement modifiée — démontée jusqu’à la dernière vis — pour la ramener dans son état de livraison de 1967.
BMW M3 Touring
2026 · Exemplaire unique
Une BMW M3 de la génération E30 en break, une carrosserie que BMW n’a jamais produite. Cet exemplaire unique a été réalisé chez ORCA Restoration avec le Team Schneider pour le compte de Mast-Jägermeister SE et présenté pour la première fois à l’Ultrace de Gdańsk, en Pologne, en 2026.
